Motor automobila radi unutar preciznog temperaturnog raspona, obično između 195 stupnjeva F i 220 stupnjeva F (90 stupnjeva i 105 stupnjeva). Do pregrijavanja dolazi kada unutarnja toplina motora premaši ono što sustav hlađenja može raspršiti. Ovo je ozbiljan problem koji, ako se zanemari, može dovesti do katastrofalnih oštećenja motora, uključujući iskrivljene glave cilindra, napuknute blokove motora iaprepuhana brtva glave. Razumijevanje uobičajenih uzroka pregrijavanja prvi je korak u prevenciji i brzom popravku.
Glavni krivac: Kvarovi sustava hlađenja
Velika većina problema s pregrijavanjem proizlazi iz kvarova unutar sustava hlađenja motora, složene mreže komponenti dizajniranih za upravljanje toplinom.
Niska razina rashladne tekućine:Ovo je najčešći uzrok. Rashladna tekućina (mješavina antifriza i vode) je krvotok sustava. Niska razina znači da nema dovoljno tekućine za apsorbiranje i odvođenje topline motora. Curenje je uobičajeni razlog-iz crijeva, hladnjaka, vodene pumpe, jezgre grijača ili samog motora (npr. zbog neispravne brtve glave).
Kvar termostata:Termostat je temperaturno-aktivirani ventil koji regulira protok rashladnog sredstva. Zaglavljeni-zatvoreni termostat zadržava rashladnu tekućinu u motoru, sprječavajući je da cirkulira do hladnjaka kako bi se ohladila. Suprotno tome, zaglavljeni-otvoreni termostat može spriječiti motor da postigne optimalnu radnu temperaturu, ali također može doprinijeti neadekvatnom hlađenju pod velikim opterećenjem.
Problemi s radijatorima:Zadatak hladnjaka je hlađenje vruće rashladne tekućine. Problemi uključuju:
Začepljenje:Krhotine (bube, lišće) koje blokiraju vanjske peraje ograničavaju protok zraka.
Unutarnja korozija:Mineralne naslage i hrđa mogu začepiti unutarnje cijevi, ometajući protok rashladnog sredstva i izmjenu topline.
curenje:Fizička oštećenja ili korozija mogu uzrokovati curenje.
Neispravan ventilator za hlađenje:Pri malim brzinama ili u praznom hodu, postoji minimalan protok zraka kroz hladnjak. Električni ventilator za hlađenje (ili mehanička spojka ventilatora) osigurava ovaj potreban protok zraka. Pokvaren motor ventilatora, neispravan relej, senzor ili istrošena-kvačila ventilatora dovest će do pregrijavanja u prometu.
Kvar pumpe za vodu:Vodena pumpa je srce rashladnog sustava, cirkulira rashladno sredstvo. Ako su lopatice rotora zarđale ili slomljene, ili mu ležaj pokvari (što se često signalizira zvukom mljevenja ili curenjem rashladne tekućine iz "rupe za ispuštanje"), cirkulacija se zaustavlja i motor se brzo pregrijava.
Motor i mehanički problemi
Problemi koji nisu izravno dio rashladnog sustava također ga mogu nadjačati.
Puhana brtva glave:Ovo je često aproizlazitijakog pregrijavanja, ali može biti i auzrok. Neispravna brtva glave može omogućiti plinovima izgaranja da stvaraju tlak u rashladnom sustavu, tjerajući rashladnu tekućinu van ili stvarajući zračne džepove ("zračne brave") koji ometaju protok. Bijeli ispušni dim, mliječno ulje i mjehurići u preljevnom spremniku rashladne tekućine izdajnički su znakovi.
Problemi s uljem:Motorno ulje ne samo da podmazuje, već i pomaže pri hlađenju. Jako niska razina ulja smanjuje njegov kapacitet hlađenja, povećavajući opterećenje na rashladnom sustavu. Staro, degradirano ulje gubi svoja-svojstva prijenosa topline.
Ekstremno opterećenje motora ili uvjeti:Vuča teške prikolice uz strmo brdo po vrućem danu predstavlja ogromno toplinsko opterećenje za motor. Sustav hlađenja možda radi na svojoj granici i, ako je bilo koja komponenta marginalno funkcionalna, može otkazati pod ovim stresom.
Ostali čimbenici koji doprinose
Neispravan poklopac hladnjaka:Često zanemaren, poklopac hladnjaka održava tlak u sustavu. Viši tlak povisuje točku vrenja rashladne tekućine. Slab ili neispravan poklopac neće držati pritisak, dopuštajući rashladnoj tekućini da ključa i isparava na nižoj temperaturi, što dovodi do pregrijavanja.
Slomljena ili začepljena crijeva:Pokvareno donje crijevo hladnjaka može se slomiti pod usisavanjem vodene pumpe, blokirajući protok. Stara, natečena crijeva također mogu ograničiti unutarnje prolaze.
Remeni i remenice:Puknuta serpentina ili pogonski remen onesposobit će pumpu za vodu (a često i ventilator i alternator), uzrokujući trenutačno pregrijavanje. Klizni remen također može smanjiti brzinu pumpe.
Što učiniti ako vam se motor pregrije
Ako mjerač temperature naglo poskoči ili se upali lampica upozorenja:
Ugasi klimuiuključite grijačna najvišu postavku i brzinu ventilatora. To odvodi toplinu iz motora u kabinu.
Sigurno se zaustavitei ugasi motor.Ne otvarajte poklopac hladnjaka dok je motor vruć-rashladna tekućina pod pritiskom može izbiti.
Poziv za pomoć.Vožnja s pregrijanim motorom, čak i na kratkoj udaljenosti, može uzrokovati trajnu, skupu štetu.
Zaključak: prevencija je ključna
Redovito održavanje najbolja je obrana od pregrijavanja. To uključuje ispiranje i zamjenu rashladne tekućine u intervalima-navedenim proizvođačem, pregled crijeva i remena, provjeru curenja i osiguravanje ispravnog rada ventilatora za hlađenje. Razumijevanjem ovih uobičajenih uzroka vozači mogu prepoznati rane znakove upozorenja i riješiti manje probleme prije nego što prerastu u veliki kvar na cesti. Pažljivo postupajte sa svojim sustavom hlađenja-on štiti jednu od najskupljih komponenti u vašem vozilu.