Kratak i izravan odgovor je:Da, pokvarena vodena pumpa može uzrokovati ulazak rashladne tekućine (vode) u motorno ulje, ali to je relativno neuobičajen i specifičan put kvara u usporedbi s drugim uzrocima.
Razumijevanje ovoga zahtijeva ispitivanje kako pumpa za vodu radi i kako njezini načini kvara mogu dovesti do ovog ozbiljnog problema, koji se često naziva stanje ulja "milkshake" zbog emulgirane, kremaste tvari koju stvara.
Uloga i dizajn pumpe za vodu
Vodena pumpa srce je rashladnog sustava vašeg motora. To je centrifugalna pumpa, obično pokretana remenom, zupčastim remenom ili lancem, a njezin jedini zadatak je cirkulirati rashladno sredstvo (mješavina vode i antifriza) kroz blok motora, glavu cilindra i hladnjak.
Najvažnije je da je pumpa za vodu postavljena na motor. Njegovo središnje vratilo podupire jedan ili više ležajeva. Na jednoj strani ovih ležajeva je rotor pumpe unutar prolaza rashladne tekućine; s druge strane je remenica. Kako biste spriječili istjecanje rashladne tekućine duž osovine, amehanička brtvaje instaliran.
Put kvara: od curenja rashladne tekućine do onečišćenja uljem
"Loša" pumpa za vodu obično kvari na jedan od dva primarna načina:
Vanjski kvar:Brtva ili brtva ne radi i rashladna tekućina curivanimotor. Ovo je najčešći kvar, a dokaz su kaplje ili lokve ispod automobila. Ovo značineizazvati vodu u ulju.
Interni kvar:Ovo je kritični put za ulazak rashladne tekućine u uljni sustav. Javlja se kod motora kod kojih je pumpa za vodu montirana na takav način da su njezina brtva i sklop ležaja u neposrednoj blizini unutarnjih prostora motora.
Evo kako se događa unutarnji kvar:
Katastrofa ležaja i brtve:Ležajevi vodene pumpe se istroše ili potpuno pokvare, što dovodi do ozbiljnog ljuljanja osovine (oticanje).
Uništavanje pečata:Pretjerano njihanje uništava mehaničku brtvu dizajniranu da zadrži rashladnu tekućinu.
Plačnica postaje ulazna točka:Većina pumpi za vodu ima malu "rupu za ispuštanje" ili otvor za ventilaciju na donjoj strani. Njegova je svrha omogućiti istjecanje male količine rashladne tekućineizvanakao rano upozorenje kada se brtva počne trošiti. Međutim, kod katastrofalnog kvara ležaja, poravnanje je toliko ugroženo da se ovaj otvor može pogrešno poravnati u odnosu na unutarnje prolaze motora.
Rashladno sredstvo ulazi u kućište radilice:U određenim izvedbama motora-posebice kod nekih rednih motora kod kojih se vodena pumpa pokreće razvodnim remenom i montirana izravno na blok motora ili poklopac razvodnog mehanizma-ovaj otvor za usisavanje ili neispravna staza brtve može ispuštati rashladnu tekućinu izravno ušupljina poklopca razvodnog mehanizma. Odatle rashladna tekućina može teći dolje uposuda za ulje, zagađujući motorno ulje.
Ovaj scenarij specifičnog unutarnjeg curenja najpoznatiji je povezan s određenim obiteljima motora, kao što su neki stariji GM 3.1L/3.4L V6 motori i drugi dizajni vodenih pumpi pogonjenih zupčastim-remenom- gdje je pumpa smještena unutar prednjeg poklopca motora.
Zašto je voda u ulju kritičan problem
Kada se rashladna tekućina pomiješa s motornim uljem, stvara se talog koji:
Uzroci kvara podmazivanja:Razrjeđuje ulje, uništavajući njegovu viskoznost i sposobnost stvaranja zaštitnog filma na metalnim dijelovima.
Dovodi do oštećenja ležaja:Uzrokuje brzo trošenje i kvar kritičnih ležajeva radilice i klipnjače.
Potiče koroziju:Voda u rashladnoj tekućini potiče hrđu i koroziju unutar motora.
Rezultati u začepljenju:Emulgirani mulj može začepiti uljne prolaze i sito pumpe za ulje, uzrokujući potpuni gubitak ulja.
Ako se odmah ne riješi, ovo će stanje dovesti do katastrofalnog zastoja motora i zahtijevati potpunu ponovnu izgradnju ili zamjenu.
Češći krivac: Kvar brtve glave
Važno je napomenuti da dok pumpa za vodumožeizazvati ovaj problem,mnogo češći uzrok rashladne tekućine u ulju je pokvarena brtva glave.Brtva glave brtvi glavu cilindra za blok motora, držeći prolaze za ulje, rashladnu tekućinu i cilindre odvojenima. Kada dođe do kvara između prolaza rashladne tekućine i galerije za povrat ulja, omogućuje izravno miješanje dviju tekućina iznutra.
Dijagnoza: Je li vodena pumpa ili nešto drugo?
Ako otkrijete mliječnosmeđu-talog boje na mjernoj šipki za ulje ili ispod poklopca otvora za punjenje ulja:
Provjerite vanjska curenja:Potražite očito curenje rashladne tekućine iz otvora ili brtve vodene pumpe.
Ispitivanje tlaka:Ispitivanje tlaka sustava za hlađenje može pomoći u lociranju izvora gubitka rashladnog sredstva.
Pregledajte ulje i rashladnu tekućinu:Mliječno ulje je definitivan znak. Mjehurići u preljevnom spremniku rashladne tekućine ili pretjerani tlak u rashladnom sustavu mogu ukazivati na problem s brtvom glave (gdje plinovi izgaranja guraju u rashladnu tekućinu).
Razmotrite dizajn motora:Istražite je li vaš određeni model motora poznat po unutarnjim curenjima-pumpom-vode. Mehaničar često može odrediti izvor prema mjestu onečišćenja i pregledom zupčastog remena/područja poklopca.
Zaključak
Kvar vodene pumpe doista može biti glavni uzrok vode u vašem motornom ulju, ali samo kroz određeni unutarnji put kvara koji je rjeđi od kvara brtve glave. Služi kao ključni podsjetnik na to koliko su sustavi motora međusobno povezani. Svaki znak gubitka rashladne tekućine u kombinaciji sa sumnjivim stanjem ulja zahtijeva trenutnu profesionalnu dijagnostiku. Ignoriranje simptoma-bez obzira na to je li izvor vodena pumpa, brtva glave ili napuknuta komponenta motora-gotovo će sigurno rezultirati razornim i skupim oštećenjem motora.