Zavojnica paljenja kritična je komponenta u motoru vašeg vozila. Njegov je zadatak transformirati niski napon baterije (12 V) u tisuće volti potrebnih za stvaranje električne iskre u svjećicama, koja pali smjesu goriva-zraka. Kada zavojnica otkaže, to može dovesti do niza problema s radom motora. Učenje kako ispitati sumnjivi indukcijski svitak može vam uštedjeti vrijeme i novac na dijagnostici.
Prestanak paljenja motora: najčešći simptom. Motor će zapinjati, trzati ili gubiti snagu tijekom ubrzavanja, a vi možete osjetiti vibraciju. Lampica za provjeru motora često će bljeskati.
Grub rad u praznom hodu: Motor se može tresti i posrtati kada se vozilo zaustavi.
Poteškoće s pokretanjem: Slaba ili odsutna iskra može spriječiti pokretanje motora.
Gubitak snage: vozilo djeluje tromo i ne reagira, posebno kada vam je potrebna snaga za uzbrdice ili prolazak.
Smanjena ušteda goriva: Nepotpuno izgaranje goriva zbog slabe iskre smanjuje učinkovitost.
Provjerite svjetlo motora: Računalo vozila će detektirati izostanak paljenja i pohraniti kodove kvarova kao što su P0300 (nasumično izostanak paljenja) ili P0301, P0302 itd. (prestanak paljenja u određenom cilindru).
Povratno paljenje ili neizgoreno gorivo iz ispušnih plinova: Neizgoreno gorivo može ući u ispušni sustav i zapaliti se, uzrokujući zvuk pucanja.
Metoda 1: "Test zamjene" (najlakši i najčešći)
Ovo je praktičan,-test u stvarnom svijetu koji ne zahtijeva posebne alate, ali se oslanja na to da vaše vozilo ima više identičnih zavojnica.
Identificirajte cilindar s neispravnim paljenjem: upotrijebite OBD-II skener za očitavanje kodova kvarova. Ako imate šifru kao što je P0304, to ukazuje na izostanak paljenja u cilindru #4.
Zamijenite zavojnice: dok je motor ohlađen, zamijenite zavojnicu paljenja iz cilindra koji ne pali (npr. #4) sa zavojnicom iz zdravog, susjednog cilindra (npr. #1 ili #3).
Očistite kodove i vozite: obrišite kodove motora svojim skenerom ili isključivanjem baterije na minutu. Vozite vozilo dok se lampica za provjeru motora ponovno ne upali.
Provjerite novi kod:
Ako se šifra zatajenja paljenja pomakne na novi cilindar (npr. s P0304 na P0301), potvrdili ste da je originalna zavojnica neispravna.
Ako kod zatajenja paljenja ostane u originalnom cilindru (P0304), problem je vjerojatno sa svjećicom ili mlaznicom za gorivo za taj cilindar.
Metoda 2: Vizualni pregled
Prije bilo kakvog električnog testiranja, uvijek izvršite temeljitu vizualnu provjeru.
Uklonite zavojnicu: Pažljivo odspojite električni konektor i uklonite zavojnicu iz ležišta svjećice.
Potražite oštećenje: Provjerite plastično kućište zavojnice na:
Pukotine, tragovi karbona (tanke crne linije na plastici) ili tragovi opeklina.
Oteklina ili znakovi topljenja.
Provjerite je li gumena čizma koja se nalazi iznad svjećice pukla, lomljiva ili korozirana.
Svako vidljivo oštećenje jasan je znak da je zavojnicu potrebno zamijeniti.
Metoda 3: Ispitivanje multimetrom (Ohmi)
Ova metoda mjeri otpor unutarnjih namota svitka. Trebat će vam digitalni multimetar. Važno: Potražite specifikacije specifičnog otpora za indukcijski svitak vašeg vozila, budući da se jako razlikuju.
A. Testiranje zavojnice tipa "olovka" ili "štap" (zavojnica-na-utikaču):
Postavite svoj multimetar: Postavite ga na otpor (Ohms, Ω).
Testirajte primarne namote:
Pronađite dva mala priključka u električnom konektoru na vrhu zavojnice.
Postavite sonde multimetra na ova dva priključka.
Očitavanje: Tipično očitanje je između 0,3 i 1,0 Ohma. Beskonačno očitanje (OL) označava prekid kruga, a nulto očitanje ukazuje na kratki spoj-oboje znači da je zavojnica loša.
Ispitajte sekundarne namote:
Postavite jednu sondu na jedan od primarnih terminala, a drugu sondu unutar prtljažnika gdje dolazi u kontakt s vrhom svjećice.
Očitavanje: Tipično očitanje je između 6.000 i 15.000 Ohma (6k-15k Ω). Opet, OL ili nulto očitanje znači da je zavojnica otkazala.
B. Testiranje starije zavojnice u "kanister-stilu":
Primarni otpor: Spojite sonde multimetra na pozitivni (+) i negativni (-) terminal zavojnice. Očekujte očitanje slično zavojnicama olovke (0.3 - 1.0 Ω).
Sekundarni otpor: Spojite jednu sondu na negativni (-) terminal, a drugi na glavni visoko{1}}naponski središnji terminal gdje se spaja žica zavojnice. Očekujte mnogo veća očitanja, često u rasponu od 5000 do 15000 Ohma.
Ako su vaša očitanja znatno izvan raspona navedenog proizvođača, zavojnica je neispravna.