Pokvarena pumpa za gorivo može vas ostaviti na cjedilu, a troškovi zamjene-posebno za-pumpe u spremniku-mogu biti značajni. Prije nego što pribjegnete potpunoj zamjeni, postoji nekoliko dijagnostičkih koraka i potencijalnih popravaka koje možete pokušati.Važno odricanje od odgovornosti:Rad sa sustavima goriva je opasan. Uvijek odspojite bateriju, radite u dobro-prozračenom prostoru daleko od iskri ili plamena i imajte u blizini aparat za gašenje požara.
1. Potvrdite dijagnozu
Prvo, uvjerite se da je pumpa za gorivo doista problem. Simptomi neispravne pumpe uključuju:
Prskanje motora pri velikim brzinama
Gubitak snage pod stresom (poput vožnje uzbrdo)
Vozilo se ne pokreće
Cviljenje iz spremnika goriva
Osnovne provjere:
Poslušajte premijeru:Okrenite paljenje na "ON" (bez pokretanja motora). Trebali biste čuti tiho zujanje iz spremnika goriva 2-3 sekunde. Bez zvuka može značiti električni problem ili neispravnu pumpu.
Provjerite tlak goriva:Upotrijebite mjerač tlaka goriva na ispitnom otvoru razvodnika goriva. Usporedite očitanje sa specifikacijom vašeg vozila. Nizak tlak može ukazivati na problem s pumpom.
Provjerite jesu li filteri začepljeni:Jako začepljen filtar goriva može oponašati kvar pumpe ograničavanjem protoka.
2. Popravak "osigurača i releja" (najčešće)
Često problem nije u samoj pumpi već u njenom napajanju.
Pronađite osigurač:Provjerite u svom korisničkom priručniku mjesto osigurača pumpe za gorivo u kutiji s osiguračima. Vizualno ga pregledajte ili testirajte multimetrom. Zamijenite ako pregori.
Pronađite relej:Relej pumpe za gorivo jeftina je-cesta točka kvara. Zamijenite ga s identičnim relejem u kutiji s osiguračima (poput sirene ili A/C releja). Ako pumpa počne raditi, pronašli ste krivca. Zamijenite relej.
Provjerite inercijski prekidač:Mnogi automobili imaju (inercijski) prekidač za isključivanje pumpe za gorivo, često u prtljažniku ili ispod ploče, dizajniran da isključi pumpu u slučaju sudara. Ponekad se može spotaknuti od udarca. Provjerite svoj priručnik i pritisnite tipku za resetiranje.
3. Popravak "Električnog povezivanja".
Korozija ili loši spojevi na crpki ili duž ožičenja mogu joj uskratiti napajanje.
Pristup pumpi:Za-pumpe u spremniku to obično uključuje uklanjanje stražnjeg sjedala ili pristupne ploče u prtljažniku. Za vanjske pumpe, smjestite ga duž cijevi za gorivo.
Pregledajte konektore:Odspojite električni konektor na pumpu. Potražite zelenu koroziju, otopljenu plastiku ili savijene igle. Očistite kontakte električnim sredstvom za čišćenje i malom žičanom četkom. Nanesite dielektričnu mast kako biste spriječili buduću koroziju.
Ispitivanje napona:S paljenjem okrenutim na "ON", multimetrom provjerite 12+ volta na konektoru kabelskog snopa pumpe. Nema napona koji ukazuje na problem ožičenja dalje uzvodno.
Provjerite tlo:Pronađite i očistite uzemljenje crpke, obično žicu pričvršćenu za kućište.
4. Privremena obnova "Hammer Tap".
Ovo je klasičan, posljednji{0}}privremeni trik za pokvarenu pumpu s istrošenom-četkom motora.
Pristup općoj lokaciji pumpe(obično kroz pristupnu ploču ili u blizini spremnika goriva).
Dok pomoćnik okreće paljenje na "ON",nježno ali čvrsto lupnite gumenim čekićem ili petom ruke po dnu spremnika goriva ili samom kućištu pumpe.
Ako se pumpa napuni i pokrene,električni motor unutra je u kvaru. Slavina može privremeno osloboditi zaglavljenu četku ili komutator.Ovo nije popravak-samo vam kupuje vrijeme da odete do trgovine ili se pripremite za zamjenu. Nemojte se oslanjati na ovo.
5. Rješavanje onečišćenja goriva
Sediment ili krhotine u spremniku mogu začepiti usisni otvor pumpe (pred-filtar) ili uzrokovati prekomjerni rad i pregrijavanje pumpe.
Ako je dostupno:Kada uklonite pumpu, pregledajte i očistite fini-mrežasti filtar na ulazu pumpe. Ako je poderan ili jako začepljen, zamijenite ga.
Čišćenje spremnika goriva:U teškim slučajevima može biti potrebno ispuštanje i profesionalno čišćenje spremnika ako su hrđa ili krhotine glavni uzrok.
6. Popravak "Fuel Line Check".
Rijetko, priklještena, savijena ili začepljena cijev za gorivo između spremnika i motora može stvoriti simptome identične lošoj pumpi. Vizualno pregledajte ima li oštećenja na vodovima ispod vozila.
Kada je zamjena neizbježna
Ako ste izvršili sve provjere i pumpu:
Prima odgovarajući napon i uzemljenje, ali ne radi.
Ima odgovarajuće gorivo i čist filtar, ali proizvodi nedovoljan tlak.
Cvili glasno i postojano (pokazuje unutarnje trošenje ležaja).
Tada je vjerojatno kvar unutarnjeg elektromotora izamjena je jedino trajno rješenje.
Prevencija je ključna
Držite spremnik goriva iznad 1/4 pun.Gorivo hladi i podmazuje pumpu. Rad na prazno uzrokuje pregrijavanje i prijevremeni kvar.
Redovito mijenjajte filter gorivakako je navedeno u vašem rasporedu održavanja.
Koristite kvalitetno gorivood renomiranih postaja kako bi se smanjila kontaminacija.
Zaključak
Popravljanje pumpe za gorivo bez njezine zamjene često se odnosi na popravljanje svegaokoto. Najprije sustavno provjerite napajanje električnom energijom (osigurač, relej, ožičenje, spojevi) i put dovoda goriva (filter, vodovi). "Čekić slavina" može vas odvesti kući, ali signalizira da je kraj blizu. Slijedeći ovaj postupak, možete ili riješiti problem po niskoj cijeni ili definitivno potvrditi da je zamjena crpke neophodna, čime ćete se spasiti od zamjene dijelova na slijepo. Ako ste ikada u nedoumici, savjetovanje s profesionalnim mehaničarom uvijek je najsigurniji izbor.