Ovo je kritično pitanje koje se često postavlja nakon stresa i šoka prometne nesreće. Kratak, definitivan odgovor jene, aktivirani zračni jastuk ne može se "popraviti" ili ponovno -upotrijebiti.Nakon što se zračni jastuk aktivira, njegova je funkcija gotova, a cijeli modul zračnog jastuka mora se zamijeniti potpuno novim, certificiranim komponentama.
Razumijevanje zašto zahtijeva pogled na to kako sustav zračnih jastuka radi i nepovratnu prirodu njegovog aktiviranja.
Anatomija aktiviranja zračnog jastuka
Zračni jastuk nije samostalna komponenta već složen, pirotehnički sigurnosni sustav. Njegovi ključni dijelovi uključuju:
Modul zračnog jastuka:Ovo je fizička torba koju vidite, obično izrađena od lagane najlonske tkanine.
Inflator:Metalni spremnik pričvršćen na modul zračnog jastuka koji sadrži kruto gorivo.
Senzori sudara:Elektronički senzori strateški postavljeni u vozilu koji detektiraju iznenadno, jako usporavanje koje ukazuje na sudar.
Dijagnostička kontrolna jedinica (SRS ECU):"Mozak" sustava. Tumači podatke sa senzora i odlučuje hoće li pokrenuti implementaciju.
Tijekom sudara dovoljne snage, senzori šalju signal kontrolnoj jedinici. Ako su kriteriji zadovoljeni, jedinica šalje električni signal napuhivaču. Ovo pali kruto kemijsko gorivo, koje prolazi kroz kontroliranu kemijsku reakciju, proizvodeći veliku količinu bezopasnog plinovitog dušika. Ovaj plin napuhuje zračni jastuk u djeliću sekunde (obično 20 do 30 milisekundi).
Zašto "popravak" nije opcija
Nakon postavljanja, sustav se iz temelja i nepovratno mijenja:
Sam zračni jastuk:Najlonska vrećica izbija iz svog kućišta ogromnom snagom, često probijajući ukrasne ploče. Više nije presavijena i sterilizirana, a može biti kontaminirana praškastim ostacima iz pogonskog goriva (kukuruzni škrob ili talk koji se koristi za podmazivanje vrećice). Fizički ga je nemoguće presavijati prema preciznim tvorničkim specifikacijama potrebnim za pravilno postavljanje.
Inflator:Kemijski pogon u potpunosti je potrošen. To je ajednokratna-uporabauređaj, poput vatrometa. Jednom korišten, metalni kanister je samo prazna ljuska i ne može se "ponovno napuniti".
Pirotehnički zatezači sigurnosnih pojaseva:Mnogi ljudi zaboravljaju da su zračni jastuci dio šireg dodatnog sigurnosnog sustava (SRS). Zatezači sigurnosnih pojaseva, koji zatežu pojas kako bi zadržali putnike na mjestu u trenutku sudara, također koriste mala eksplozivna punjenja. I ove sujednokratna-uporabai mora se zamijeniti nakon postavljanja.
SRS kontrolna jedinica:Nakon sudara, upravljačka jedinica često pohranjuje podatke o sudaru i kodove sudara. U većini modernih vozila ovaj se modul mora profesionalno resetirati ili zamijeniti kako bi se izbrisali ovi kodovi i ponovno -omogućio cijeli SRS. Sustav sa starim kodovima sudara neće funkcionirati u kasnijoj nesreći.
Mit "Resetiraj i ponovno instaliraj" i njegove opasnosti
Opasna i nezakonita praksa koja se ponekad nalazi na tržištu rabljenih automobila je "popravak" sustava zračnih jastuka sa sačuvanim ili krivotvorenim dijelovima. To može uključivati:
Stavljanje aktiviranog zračnog jastuka natrag u njegovo kućište.
Ugradnja rabljenog, ne-aktiviranog zračnog jastuka s otpada bez odgovarajućeg testiranja.
Korištenje jeftinih, krivotvorenih modula zračnih jastuka kupljenih online.
Ovo je izuzetno opasno.Ovi "popravljeni" sustavi potpuno su nepouzdani. U sudaru krivotvoreni ili nepropisno postavljeni zračni jastuk može:
Neuspješna implementacija.
Rasporedite presporo ili prenaglo.
Eksplodirajte i pošaljite šrapnele u kabinu.
Rizici od teških ozljeda ili smrti zbog neispravnog zračnog jastuka su ogromni.
Ispravan postupak: Zamjena i ponovno postavljanje
Jedini siguran i ispravan način ponovnog uspostavljanja sigurnosnog sustava vozila nakon aktiviranja zračnog jastuka je kompletanzamjena sustava i profesionalni reset.Ovaj proces uključuje:
Dijagnostičko skeniranje:Ovlašteni tehničar izvršit će potpuno dijagnostičko skeniranje SRS-a kako bi identificirao svaku komponentu koju treba zamijeniti.
Zamjena komponenti:Svaka postavljena komponenta mora se zamijeniti snovo, proizvođač originalne opreme (OEM)dijelovi. Ovo uključuje:
Moduli zračnih jastuka za vozača i suvozača.
Bočne-zračne zavjese.
Bočni-zračni jastuci postavljeni na sjedalo.
Zatezači sigurnosnih pojaseva za sva pogođena sjedala.
Svi pogođeni senzori sudara.
Zamjena/resetiranje SRS ECU-a:U mnogim slučajevima, samu SRS kontrolnu jedinicu mora zamijeniti ili profesionalno resetirati stručnjak ilithetrgovcu vozilima kako biste osigurali da je spremno za ispravan rad.
Zamjena fizičkih komponenti:Svaki oštećeni upravljač, instrument ploča, obloga stupova ili sjedala u kojima su bili zračni jastuci također se moraju zamijeniti kako bi se osiguralo da su novi zračni jastuci pravilno postavljeni i da se mogu pravilno otvoriti.
Završna provjera sustava:Nakon što su instalirani svi novi dijelovi, provodi se završno dijagnostičko skeniranje kako bi se potvrdilo da je sustav aktivan,bez grešaka,-i spreman za rad.