Kada primijetite da vaš automobil troši više benzina nego inače, prirodno je da počnete tražiti krivca. Iako mnogi čimbenici mogu doprinijeti slaboj uštedi goriva-od nedovoljno-napumpanih guma do prljavog filtra za zrak-jedna često-komponenta koja se zanemaruje je regulator tlaka goriva (FPR). Kratak odgovor je odjekujućida, začepljen ili neispravan regulator tlaka goriva čest je i značajan uzrok loše potrošnje goriva.
Da bismo razumjeli zašto, prvo moramo razumjeti što radi regulator tlaka goriva i kako njegov kvar izravno utječe na učinkovitost vašeg motora.
Uloga regulatora tlaka goriva
Zamislite sustav goriva vašeg automobila kao precizno upravljani cirkulacijski sustav. Pumpa za gorivo šalje gorivo iz spremnika u motor pod visokim tlakom. Posao regulatora tlaka goriva je čuvar ovog sustava. Njegove primarne funkcije su:
Održavanje optimalnog tlaka:Osigurava isporuku goriva do mlaznica za gorivo pod stalnim i ispravnim tlakom, bez obzira na brzinu motora ili opterećenje.
Povratak viška goriva:Koristi dijafragmu i ventil za usmjeravanje neiskorištenog goriva natrag u spremnik plina putem povratnog voda. Ovaj povratni proces ključan je za održavanje tog ravnomjernog pritiska.
Ova precizna kontrola je vitalna. Računalo motora (ECU) izračunava točno koliko dugo treba otvoriti mlaznice za gorivo na temelju unaprijed-postavljenog tlaka goriva. Ako je tlak pogrešan, količina goriva raspršenog u motor bit će pogrešna, što narušava kritični omjer zraka-goriva.
Kako začepljen ili neispravan FPR pustoši MPG
Regulator tlaka goriva obično se ne "začepljuje" na isti način kao što to čini filtar. Češće dolazi do otkazivanja njegove unutarnje dijafragme, slabljenja opruge ili pak malih prolaza i samog ventila zalijepljenog lakom od starog goriva, što mu onemogućuje pravilno otvaranje i zatvaranje. Ovaj se kvar može manifestirati na dva glavna načina, a oba su loša za vašu kilometražu:
1. Zaglavljeno zatvoreno ili ograničeno (uzrokuje bogatu smjesu):
Ovo je najčešći način kvara povezan s niskom potrošnjom goriva. Ako je povratni ventil regulatora zatvoren ili začepljen, on ne može poslati višak goriva natrag u spremnik.
Proizlaziti:Tlak goriva u vodovima i tračnicama postajeprevisoko.
Udar motora:S višim-od-namjeranog tlaka, mlaznice za gorivo prskaju više goriva svaki put kada se otvore, čak i ako im ECU govori da se otvore u ispravnom trajanju. Ovo stvara pretjeranobogata mješavina zraka-goriva(previše goriva, premalo zraka).
Učinak na MPG:Motor troši mnogo više goriva nego što je potrebno za danu snagu. Ovaj višak goriva se troši uzalud, što dovodi do dramatičnog pada u miljama po galonu (MPG). Vi u biti plaćate za benzin koji se pretvara samo u onečišćenje i čađu.
2. Zaglavljeno otvoreno ili curi (uzrokuje siromašnu smjesu):
Iako rjeđe izravno uzrokuje lošu kilometražu, regulator koji je zapeo otvoren ili ima potrganu dijafragmu još uvijek predstavlja problem.
Proizlaziti:Tlak goriva jepreniska.
Udar motora:Mlaznice ne mogu isporučiti dovoljno goriva, stvarajući asiromašna smjesa zraka-goriva. Iako bi nemasna smjesa mogla zvučati takouštedjetigorivo, nije. Motor će raditi loše, zatajit će, nedostajat će mu snage i teško će ubrzati.
Učinak na MPG:Budući da se motor muči i neučinkovit, vjerojatno ćete jače i dulje pritiskati papučicu gasa kako biste održali brzinu, što u konačnici troši više goriva. Nadalje, jaka mršavost može prouzročiti oštećenje motora (poput spaljenih ventila ili klipova) zbog pretjerane topline, što dovodi do još skupljih popravaka.
Ostali simptomi lošeg regulatora tlaka goriva
Osim užasne potrošnje goriva, neispravan FPR često predstavlja i druge izdajničke znakove:
Crni dim iz ispuha:Klasičan znak bogate smjese uzrokovan visokim tlakom goriva. Neizgorjelo gorivo se zapali u vrućem ispuhu.
Miris benzina iz ispušnih plinova ili šipke za mjerenje ulja:Potrgana dijafragma može omogućiti usisanje sirovog goriva u usisnu granu ili čak u kućište radilice motora, razrjeđujući ulje.
Problemi s performansama motora:Loše ubrzanje, grubi rad u praznom hodu, oklijevanje i zaustavljanje su uobičajeni.
Stanje svjećice:Mehaničar može otkriti da su vam svjećice crne i čađave, što ukazuje na jaku opekotinu.
Neuspio test emisije:Visoka očitanja ugljikovodika (HC) izravna su posljedica neizgorjelog goriva u ispušnim plinovima.
Što učiniti ako sumnjate na loš FPR
Ako uz bilo koji od gore navedenih simptoma osjećate lošu potrošnju goriva, vrijeme je da istražite.
Izvršite vizualni pregled:Pronađite regulator tlaka goriva (često na razvodniku goriva). Dok je motor ugašen, pažljivo uklonite vakuumsko crijevo spojeno na njega. Ako osjetite miris sirovog benzina ili vidite gorivo u crijevu, unutarnja dijafragma je vjerojatno pukla i regulator treba zamijeniti.
Provjerite tlak goriva:Najtočnija dijagnoza uključuje korištenje mjerača tlaka goriva spojenog na servisni priključak na razvodniku goriva. Usporedite očitanje u praznom hodu i s odspojenim vakuumskim crijevom sa specifikacijama u servisnom priručniku vašeg vozila. To će vam definitivno reći je li tlak previsok, prenizak ili ne izdržava.
Zaključak
Začepljen ili neispravan regulator tlaka goriva više je nego sposoban uzrokovati nagli i ozbiljan pad u potrošnji goriva vašeg vozila. Ne uspijevajući održati točan tlak goriva potreban za optimalno izgaranje, tjera vaš motor da radi neučinkovito, sagorijeva višak goriva i povećava zagađenje. Ako primijetite da vam odlasci na crpku postaju sve češći, nemojte to ignorirati-neuspješan FPR je problem koji košta novac na crpki i može dovesti do daljnjeg oštećenja motora ako se ne provjeri.