Na prvi pogled, termostat vašeg automobila i njegov klima uređaj izgledaju potpuno nepovezano. Jedan upravlja temperaturom motora; drugi hladi zrak u kabini. Međutim, u modernim vozilima ti su sustavi zamršeno povezani. Kratak odgovor je da, kvar termostata apsolutno može uzrokovati prestanak ispravnog rada klima uređaja u vašem automobilu, ali važno je razumjeti kako i zašto.
Ključna poveznica: temperatura motora i AC kondenzator
Ključ ove veze leži u kondenzatoru, vitalnoj komponenti vašeg AC sustava. Kondenzator, koji izgleda kao mali hladnjak, montiran je na prednjem dijelu automobila, neposredno ispred glavnog hladnjaka motora. Njegov zadatak je hlađenje i ukapljivanje rashladnog plina pod visokim-tlakom koji dolazi iz AC kompresora.
Kako bi kondenzator radio učinkovito, potrebna mu je stalna struja hladnog zraka koja prolazi kroz njega dok vozite. Tu na scenu stupa sustav hlađenja motora.
Uloga termostata: Termostat regulira protok rashladne tekućine motora. Kada je zatvoren (hladan motor), omogućuje brzo zagrijavanje motora. Kada je otvoren (normalna radna temperatura), dopušta rashladnoj tekućini da cirkulira kroz radijator kako bi se ohladio.
Domino efekt zaglavljenog termostata:
Stuck Closed: Ako je termostat zatvoren, rashladna tekućina ne može doći do hladnjaka. To uzrokuje pregrijavanje motora. Računalo motora modernog automobila (ECU) programirano je da zaštiti motor pod svaku cijenu. Kada otkrije kritično pregrijavanje, često će onemogućiti spojku AC kompresora kako bi smanjio opterećenje motora i spriječio katastrofalnu štetu. U ovom stanju uopće nećete imati klima uređaj.
Stuck Open: Ako je termostat blokiran, rashladna tekućina neprestano cirkulira, sprječavajući motor da postigne optimalnu radnu temperaturu. Iako ovo možda neće pokrenuti upozorenje na pregrijavanje, uzrokuje da motor radi "previše hladno".
Kako "previše hladan" motor utječe na izmjeničnu struju
Termostat koji je ostao otvoren suptilniji je, ali uobičajeni krivac za loše performanse AC. Evo lančane reakcije:
Signal niske temperature motora: ECU prima podatke koji pokazuju da motor radi ispod projektirane temperature (npr. 160 stupnjeva F umjesto 195 stupnjeva F).
ECU podešava ventilatore za hlađenje: Kako bi se motor zagrijao, ECU može odgoditi uključivanje električnih ventilatora za hlađenje ili ih pokrenuti na nižoj brzini. Ovi isti ventilatori su ključni za provlačenje zraka kroz AC kondenzator kada automobil miruje ili se kreće sporo.
Kondenzator se pregrijava: Bez odgovarajućeg protoka zraka, kondenzator ne može učinkovito hladiti rashladno sredstvo. AC tlak na visokoj- strani naglo raste.
Loše hlađenje ili isključivanje-kompresora: rezultat je mlak zrak koji puše iz ventilacijskih otvora. U mnogim slučajevima, ako tlak u sustavu izmjenične struje postane previsok, sigurnosni prekidač će više puta isključiti kompresor ili ga potpuno onemogućiti kako bi se izbjegao kvar sustava. Možete osjetiti kako se zrak na trenutak ohladi, a zatim zagrije, u frustrirajućem ciklusu.
Simptomi koji ukazuju na problem s termostatom koji utječe na klima uređaj
Ako vaš klima uređaj slabo radi, obratite pažnju na ove popratne znakove lošeg termostata:
Za zaglavljeni-zatvoreni termostat:
Mjerač temperature motora prelazi u crveno ili svijetli svjetlo upozorenja.
AC potpuno prestaje raditi kada se motor pregrije.
Mogući gubitak topline kabine također (zbog problema s rashladnom tekućinom).
Za zaglavljeni-otvoreni termostat:
Motoru treba jako dugo da se zagrije ili pokazivač temperature ostaje nizak.
Loša potrošnja goriva (hladan motor radi manje učinkovito).
AC radi loše u prometu ili u praznom hodu, ali se može poboljšati pri brzinama na autocesti.
Grijač može puhati mlak zrak zimi.
Rješavanje problema i rješenja
Provjerite temperaturu motora: Prije nego što okrivite AC sustav, uvijek pratite mjerač temperature motora. Ponaša li se nenormalno?
Skenirajte kodove: Mehaničar može upotrijebiti OBD-II skener za provjeru dijagnostičkih kodova kvarova (DTC) povezanih s hlađenjem motora (npr. P0128 - "Racionalnost termostata rashladne tekućine"), koji često prate ovaj problem.
Profesionalna dijagnoza: tehničar će testirati rad termostata i provjeriti stvarnu radnu temperaturu motora. Također će izvršiti ispitivanje tlaka izmjenične struje kako bi vidjeli jesu li visoki tlakovi u korelaciji s nedovoljnim radom ventilatora za hlađenje.
Zaključak
Iako loš termostat ne kvari izravno vaše AC komponente, on remeti precizno upravljanje toplinom na koje se računalo vašeg automobila oslanja. Uzrokujući ili pregrijavanje motora ili produljeni rad na niskim-temperaturama, aktivira zaštitne mjere koje ozbiljno ograničavaju ili onemogućuju klimatizacijski sustav. Stoga, ako vaš klima uređaj ne radi, osobito uz neuobičajena očitanja temperature motora, neispravan termostat trebao bi biti glavni osumnjičeni. Rješavanje ove relativno jeftine komponente često može obnoviti zdravlje vašeg motora i hladnu udobnost vaše kabine.