U svijetu obnove motora i modifikacije performansi, odabir klipnih prstenova ključna je odluka koja izravno utječe na učinkovitost motora, dugovječnost i performanse. Jedna praksa koja se ponekad javlja, bilo iz nužde ili nesporazuma, je ugradnja nešto prevelikih klipnih prstenova. To uključuje korištenje prstenova s većim nominalnim promjerom od provrta cilindra za koji su namijenjeni, često u pokušaju da se kompenzira trošenje ili postigne čvršće brtvljenje. Iako se može činiti kao brzo rješenje, ovaj pristup nosi značajne posljedice, neposredne i dugoročne-.
Primarna uloga klipnih prstenova
Da bismo razumjeli učinke, prvo se moramo prisjetiti temeljnih funkcija klipnih prstenova:
Brtvljenje komore za izgaranje:One sprječavaju curenje plinova izgaranja pod visokim-tlakom u kućište radilice (produvavanje).
Ulje za regulaciju:Oni stružu višak ulja sa stijenki cilindra pri hodu prema dolje, ostavljajući tanki film za podmazivanje i kontroliraju potrošnju ulja.
Prijenos topline:Oni pomažu u prijenosu topline od klipa do stijenke cilindra i rashladnog sustava.
Ove funkcije zahtijevaju precizno pristajanje između prstena, utora klipa i stijenke cilindra.
Namjena prevelikih prstenova
Originalni preveliki prstenovi proizvedeni su za upotrebu u motorima koji su bili podvrgnuti ponovnom bušenju cilindara. Kada se cilindar izbuši na veći promjer (npr. 0,020" ili 0,040" u odnosu na standardni), ugrađuju se odgovarajući klipovi i prstenovi veće veličine. Ovo su precizno-podudarne komponente. Problem nastaje kada prstenovi koji sumaloveći od provrta cilindra ugrađuju se na standardne klipove ili u istrošeni, ali nepopravljani cilindar.
Negativni učinci i rizici
Pretjerani kontakt i trenje sa stijenkom cilindra:Malo preveliki prsten neće pravilno sjediti u cilindru. Umjesto da se prilagodi savršenom krugu provrta, stvorit će područja iznimno visokog lokalnog tlaka. Ovo dramatično povećava trenje između prstena i stijenke cilindra. Neposredni rezultati su:
Smanjena snaga motora:Više energije motora gubi se na prevladavanje trenja.
Povećana potrošnja goriva:Motor radi jače za istu snagu.
Prekomjerno stvaranje topline:Visoko trenje stvara vruće točke, što potencijalno dovodi do pregrijavanja i detonacije.
Loše brtvljenje i brzo trošenje:Ironično, cilj boljeg brtvljenja često je poražen. Pretjerani pritisak sprječava da prsten "lebdi" i-se samoporavna u provrtu. Ne može pratiti obrise cilindra, što dovodi do:
Povećani udar-od:Plinovi izgaranja cure, zagađuju ulje i smanjuju učinkovitost izgaranja.
Ubrzano i neravnomjerno trošenje:Koncentrirano naprezanje brzo će istrošiti i površinu prstena i stijenku cilindra, često stvarajući duboke ogrebotine ili ostakljujući provrt.
Poteškoće u instalaciji i-probijanju:Ugradnja većeg prstena mehanički je zahtjevna. Potrebna je veća sila za sabijanje u cilindar, povećavajući rizik od loma prstena ili oštećenja klipa tijekom sastavljanja. Kritično razdoblje "uhodavanja", u kojem se prstenovi lagano troše kako bi se uskladili s provrtom, postaje destruktivan proces "bru-a koji možda nikada neće postići pravilno postavljanje.
Potencijal za katastrofalni kvar:Najgori scenarij je-lom prstena. Dodatna napetost i nepravilno pristajanje stvaraju ogroman pritisak na materijal prstena. Slomljeni prsten može raskomadati stijenku cilindra, zarezati klip i poslati metalne komadiće po cijelom motoru, što dovodi do potpunog kvara.
Povećana potrošnja ulja:Umjesto pravilnog struganja ulja, nepravilno postavljen prsten može dopustiti ulju da prođe u komoru za izgaranje (uzrokujući plavi dim) ili izdubiti uljni film sa stijenke, što dovodi do lošeg podmazivanja i veće potrošnje.
Kada bi to moglo doći u obzir? (Upozorenje)
Thesamoscenarij u kojem je korištenje malo većeg prstena standardna i prihvatljiva praksa je sa sigurnošćuturpija-za-prilagođavanje prstenovau svježe obrađenom cilindru. Ovdje je prstenje namjerno isporučeno veće veličine. Mehaničar pažljivo "turpija" ili zarezuje krajeve prstena kako bi postigao točnu specifikaciju zaizmjerenoveličina provrta. Bočni profil i napetost prstena i dalje su dizajnirani za njegovu nominalnu veličinu; samo je krajnji razmak prilagođen.
Zaključak: Preciznost je najvažnija
Motor s unutarnjim izgaranjem je remek-djelo preciznosti. Zazor između klipnog prstena i stijenke cilindra mjeri se u tisućinkama inča ili stotinkama milimetra. Odstupanje od specifikacija korištenjem malo većeg prstena gotovo je uvijek štetno.