Pumpa za gorivo je srce sustava isporuke goriva vašeg automobila. Odgovorna je za izvlačenje goriva iz spremnika i isporuku ubrizgavača goriva pod određenim, visokim tlakom potrebnim za optimalne performanse motora. Kad je taj tlak prenizak ili previsok, može uzrokovati bezbroj problema, od teškog pokretanja i lošeg ubrzanja do potpunog neuspjeha u trčanju.
Ispitivanje tlaka goriva kritični je dijagnostički korak koji vam može uštedjeti vrijeme i novac točno određujući je li pumpa, regulator tlaka goriva, začepljeni filter ili druga komponenta. Ovaj će vas vodič proći kroz postupak sigurno i učinkovito.
Sigurnost prvo!
Rad s gorivom je inherentno opasan. Pridržavajte se ovih sigurnosnih mjera opreza bez iznimke:
Radite u bušotini - ventilirano područje:Izvršite ovaj zadatak na otvorenom ili u garaži s otvorenim vratima. Pare za gorivo su zapaljive i toksične.
Nema izvora paljenja:Apsolutno bez pušenja, otvorenog plamena ili iskre u blizini.
Oslobodite tlak sustava za gorivo:Ovo je ključni prvi korak da se izbjegne prskanje visokim - tlačnim gorivom. (Proces je detaljan u nastavku).
Nosite sigurnosne naočale i rukavice:Zaštitite oči i kožu od spreja za gorivo.
Imajte u blizini vatra za gašenje požara:Uvijek budite spremni za neočekivano.
Odspojite bateriju:Odspojivanje negativnog terminala baterije dodatna je sigurnosna mjera kako bi se spriječile slučajne iskre.
Alati i oprema koji će vam trebati
Komplet za ispitivanje tlaka goriva:To je bitno. Kompleti uključuju mjerač tlaka i asortiman adaptera kako bi se uklopili u različite testne luke na različita vozila. Oni se mogu unajmiti iz većine trgovina auto dijelova.
Kupite krpe ili upijajući ručnici:Za čišćenje bilo kojeg prolivenog goriva.
Sigurnosne naočale i rukavice
Mali spremnik(za hvatanje goriva prilikom isključivanja linija)
Korak - po - vodič za provjeru tlaka goriva
Korak 1: Pronađite testni priključak (Schrader ventil)
Većina modernih goriva - ubrizgani automobili imaju određeni ispitni priključak na željeznici za gorivo (metalna cijev koja donosi gorivo injektorima). Izgleda vrlo slično stabljici ventila za gume i često je prekriven plastičnom poklopcem. Posavjetujte se s priručnikom za popravak vašeg vozila kako biste pronašli točnu lokaciju, jer se ponekad može sakriti ispod poklopca ili ugurati.
Što ako moj automobil nema testni priključak?Ako vašem vozilu nema Schrader ventil, morat ćete progutati mjerač tlaka u samu liniju za gorivo, obično između filtra goriva i šine za gorivo. Ovo je više uključen proces.
Korak 2: Oslobodite tlak sustava za gorivo
Ovo je najvažniji sigurnosni korak.
Pronađite osigurač ili relej pumpe za gorivo u glavnoj kutiji osigurača (priručnik vašeg vlasnika imat će dijagram).
Započnite motor i pustite da radi sve dok ne ode od nedostatka goriva.
Narežite motor još nekoliko sekundi kako biste osigurali oslobađanje sav tlak.
Isključite paljenje u potpunosti.
Korak 3: Spojite mjerač tlaka
Uklonite poklopac s ventila Schrader na željeznici za gorivo.
Stavite krpu trgovine oko ventila kako biste uhvatili bilo kakvu manju prodiranje goriva.
Spojite odgovarajući adapter iz svog kompleta na mjerač i čvrsto ga pričvrstite na Schrader ventil.
Korak 4: Izvršite tipku - na motoru - off (koeo) test
S spojenim mjeračem, okrenite tipku za paljenje na položaj "ON" (ali ne pokrenite motor). Pumpa za gorivo trajat će oko 2-3 sekunde kako bi premiješila sustav.
Promatrajte čitanje tlaka na mjerač. Brzo bi trebao porasti i držati se pod određenim pritiskom. Ovo je "statički" ili "glavni" pritisak.
Usporedite ovo čitanje sa specifikacijama za vaše vozilo (pronađeno u priručniku za popravak ili putem pouzdane internetske baze podataka). Tipični pritisci mogu se kretati od 30 do 80 psi, ovisno o motoru.
Korak 5: Izvršite test za pokretanje motora
Započnite motor i pustite ga da miruje.
Promatrajte ponovno čitanje pritiska. Može se malo razlikovati od Koeo testa. Provjerite na specifikaciji vozila u praznom hodu.
Korak 6: Izvršite test regulacije tlaka
Dok je motor u praznom hodu, pronađite vakuumsko crijevo spojeno na regulator tlaka goriva (FPR). Izvucite crijevo. Trebali biste primijetiti odmah povećanje tlaka goriva (obično 5-10 psi). Ako se ništa ne dogodi, regulator može biti neispravan.
Također možete ukratko pričvrstiti liniju povratnog goriva (ako je dostupno). Pritisak bi trebao značajno širiti.Pazite da ne oštetite liniju.
Korak 7: Izvršite test zadržavanja tlaka (propuštanje)
Isključite motor.
Pogledajte mjerač tlaka. Tlak bi trebao biti stabilan nekoliko minuta. Brzi pad tlaka ukazuje na problem - injektor koji curi, neispravan ventil za provjeru u pumpi za gorivo ili regulator lošeg tlaka.
Korak 8: Odspojite mjerač i protumačite svoje rezultate
Još jednom ublažite pritisak sustava pomoću metode u koraku 2 prije nego što pažljivo isključite mjerač.
Ponovno instalirajte poklopac ventila Schrader i osigurač/relej pumpe za gorivo.
Tumačenje rezultata:
Nizak ili nema pritiska:Ukazuje na slabu pumpu za gorivo, začepljeni filter za gorivo, zaglavljeni regulator otvorenog tlaka ili blokiranu liniju za gorivo.
Tlak brzo pada nakon premijera/zatvaranja:Označava neispravan ventil za provjeru u pumpi za gorivo (uzrokujući dugačka vremena za prikupljanje) ili curenje ubrizgavača goriva.
Pritisak je previsok:Obično uzrokovani neispravnim regulatorom tlaka goriva ili ograničenom povratnom linijom u spremnik za plin.
Pritisak je unutar specifikacije:Ako je vaš pritisak točan i drži se stabilan, vaš sustav za dostavu goriva je vjerojatno zdrav i trebali biste istražiti druge potencijalne uzroke vašeg problema (poput zavojnica paljenja, svjećica ili senzora masovnog protoka zraka).
Uobičajeni simptomi neuspjele pumpe za gorivo
Ispljuvači motora pri velikim brzinama ili pod opterećenjem
Gubitak moći tijekom ubrzanja
Motor naginje
Neobično visoka potrošnja goriva
Motor ne započinje (radije, ali ne vatri)