Dizelski motori su "srce" Vijetnamskog prijevoza, industrije i poljoprivrede . njihova učinkovitost snage i ekonomičnost goriva vrlo su ovisni o preciznom, a opet krhkom sustavu goriva . Neupravi sustava mogu uzrokovati slabost motora, a uzrokovano je da se inače, a pritom povećava, i jakna, i navodno, i navodno, i navodno, i jakna, i navodno povećava potrošnju goriva, i navodno, inače, i navodno, inače, donesena potrošnja goriva, i u najtužanju, i nagnječanog goriva, i nagnače, i nagnače. Uobičajene vještine dijagnoze i popravljanja grešaka od vitalnog su značaja za korisnike mehanike i opreme u Vijetnamu .
I . jezgra dizelski sustav za gorivo dijagram i komponentne funkcije
[Ilustracija:]
Spremnik goriva (thùng nhiên liệu): trgovine dizel; Često uključuje čašu sedimentora/sedimentacije na dnu za odvajanje vode i nečistoća .
Predfilter / primarni filter (lọc thô / lọc sơ cấp): filtrira veće čestice i voda iz dizela (neki modeli integriraju separator uljane vode) .
Pumpa za prijenos goriva / pumpa za podizanje (bơm chuyển nhiên liệu): izvlači gorivo iz spremnika i isporučuje ga na niskom tlaku na pumpu visokog tlaka .
Glavni filter / sekundarni filter (LọC TINH / LọC THứ CấP): Kritična barijera! Filteri mikroskopske nečistoće (ključna točka održavanja; zahtijeva česte promjene u tipičnim vijetnamskim uvjetima goriva) .
Pumpa za gorivo visokog pritiska (BơM Cao ÁP):
Tradicionalna linijska pumpa/crpka za ubrizgavanje: stvara gorivo visokog tlaka, isporučujući tempirane i izmjerene količine svakom ubrizgavanju na temelju redoslijeda palje .
Elektronski zajednički željeznički sustav: održava konstantni visoki tlak u željeznici; Injektori kontrolirani ECU .
Linije goriva visokog pritiska (ống dẫn cao ÁP): isporučuju gorivo visokog tlaka injektorima (podliježu ekstremni tlak) .
Injektor za gorivo (vòi phun):
Tradicionalni sustavi: otvoren pritiskom pumpe visokog tlaka; točno atomizira gorivo .
Uobičajeni željeznički sustavi: Otvoreni ECU električnim signalima koji kontroliraju solenoidne ventile ili Piezo aktuatori .
Povratna linija goriva (ống hồi nhiên liệu): Vraća višak mjehurića goriva i zraka iz injektora i pumpa u spremnik ili filter .
(Elektronički sustavi) ECU & senzori: Nadgledajte radne uvjete motora (brzina, opterećenje, temperatura itd. .), precizno kontroliranje uobičajenog tlaka u željeznici, vrijeme ubrizgavanja, količine i događaja .
II . Uobičajena oštećenja sustava goriva u Vijetnamu: Dijagnoza i popravak
Vijetnamska visoka toplina, vlaga, varijabilna kvaliteta goriva i odgođeno održavanje čine ove neuspjehe uobičajenim:
Loša opskrba gorivom / mala snaga (CấP NHIên Liệu Kém / Công Suất YếU)
Simptomi: tvrdo pokretanje, slabo ubrzanje, smanjeno maksimalno okretaj, nestabilan prazni hod .
Uobičajeni uzroci (zapaženi vijetnamski čimbenici):
Ozbiljno začepljeni filter (lọc tinh bị tắc nghẽn nghiêm trọng): dizel loše kvalitete, prekomjerna voda/onečišćenja, prezadovoljne promjene (najčešće!) .
Ulazak zraka u tenk/crte (không khí xâm nhập thùng/ống): puknute/stare linije, otvrdnute brtve (toplina ubrzava starenje), nepotpuno krvarenje nakon usluge .
Neuspjeh prijenosa pumpe (BơM CHUYển Hỏng): rupturirana dijafragma, istrošena/zalijepljena ulaznih/izlaznih ventila, istrošene pogonske komponente (mehaničke pumpe) .
Depilacija goriva (TắC Sáp): Korištenje dizela s visokom oblačnom točkom u hladnim područjima (E . g ., planine Sjeverne Vijetnama) .
Popravak:
Prvo provjerite i zamijenite filter (Kiểm tra và thay lọc tinh): Koristite originalne, visokokvalitetne filtre; Krvavi zrak tijekom instalacije . Provjerite filter/separator za vodu; Odvod brzo .
Provjerite propuštanje zraka (kiểm tra rò rỉ khí): pregledajte spojeve crijeva, brtve kućišta filtra, kapicu spremnika . Izvršite test tlaka na sustavu niskog tlaka .
Tlak pumpe za prijenos (kiểm tra áp suất bơm chuyển): Ako je tlak nizak, pregledaj, očistite ili zamijenite pumpu .
Čisti spremnik za gorivo (vệ sinh thùng nhiên liệu): Ako se sumnja na kontaminaciju ili vodu, temeljito očistite spremnik .
Neuspjeh ubrizgavača (vòi phun hỏng)
Simptomi:
Začepljenje/lijepljenje (tắc nghẽn/kẹt): pogrešna vatra (izrezivanje cilindra), jaka vibracija motora, neujednačena temperatura ispušnog razvodnika (niska na pogođenom cilindru), crni ili bijeli dim .
Nošenje/kapanje (mòn/rỉ nhiên liệu): loša atomizacija, crni dim, drastično povećana potrošnja goriva, gubitak energije, zaustavljanje ili grubi udmoći nakon početka .
Neuspjeh brtve za ventil (Mất Độ Kín Kim Phun): nenormalno visok protok povratnog goriva .
Popravak (zahtijeva specijaliziranu opremu/osoblje):
Uklonite, pregledajte i očistite (tháo kiểm tra, làm sạch): Očistite naslage mlaznice pomoću namjenskog ultrazvučnog čistača .
Test uzorka tlaka/spreja (kiểm tra Áp suất phun): test tlak otvaranja, kvaliteta uzorka prskanja i brzina propuštanja na testnoj klupi .
Zamijenite sklop mlaznice (thay thế cặp chi tiết): Ako ventil za igle ili trošenje sjedala premašuje granice, zamijenite sklop precizne mlaznice (kritično!) .
Zamjena sklopa ubrizgavanja (THY THế Cả CụM): Za ozbiljna oštećenja ili unutarnje greške (e .} g ., neuspjeli solenoid, piezo aktuator), zamijenite cijeli injektor . osigurati ispravni broj dijela i ecU -echum {eCU -u)
Neuspjeh pumpe visokog pritiska (bơm cao Áp hỏng)
Simptomi: neuspjeh u pokretanju, teško pokretanje, ozbiljan gubitak snage, nenormalno gorivo (višak uzrokuje crni dim, deficit uzrokuje slabost)