U složenom, međusobno povezanom svijetu modernih vozila, problem u jednom sustavu često uzrokuje talase u drugom. Često pitanje koje zbunjuje mnoge vlasnike automobila je može li naizgled komponenta -povezana s motorom, poput senzora položaja bregastog vratila, zapravo uzrokovati probleme s mjenjačem. Kratak i izravan odgovor jeda, neispravan senzor bregastog vratila može značajno utjecati na performanse i rad mjenjača.
Da bismo razumjeli zašto, moramo pogledati ispod haube-ne samo u mehaničke komponente, već i u elektronički mozak koji ih sve kontrolira.
Vitalna uloga senzora položaja bregastog vratila
Prvo, utvrdimo što radi senzor bregastog vratila. Njegova primarna zadaća je praćenje brzine vrtnje i položaja bregastog vratila. Ova informacija je kritična jer bregasto vratilo kontrolira otvaranje i zatvaranje ventila motora. Senzor šalje-podatke u stvarnom vremenu glavnom računalu automobila,Upravljačka jedinica motora (ECU)iliUpravljački modul pogonskog sklopa (PCM).
ECU koristi ove podatke, zajedno s informacijama iz senzora položaja radilice, kako bi precizno odredio vrijeme za dva ključna događaja:
Vrijeme paljenja:Kad se svjećice upale.
Ubrizgavanje goriva:Kada se gorivo ubrizgava u cilindre.
Ako senzor bregastog vratila daje netočne podatke ili ih nema, ECU ne može ispravno sinkronizirati rad motora. To dovodi do klasičnih simptoma motora poput grubog praznog hoda, zaustavljanja, slabog ubrzanja i lampice za provjeru motora.
Most do prijenosa: PCM
Ovdje se događa veza s prijenosom. U većini modernih automobila, isto računalo koje upravlja motorom (ECU) također upravlja mjenjačem, au ovoj kombiniranoj ulozi često se naziva upravljački modul pogonskog sklopa (PCM). Cilj PCM-a je osigurati da motor i mjenjač rade u savršenom skladu za optimalne performanse, učinkovitost goriva i emisije.
Mjenjač se oslanja na mnoštvo senzorskih ulaza za odlučivanjekadaikakomijenjati brzine. Iako ima vlastite senzore (poput senzora brzine vozila), uvelike ovisi o podacima sa strane motora, posebno od senzora bregastog vratila i radilice.
Kako loš senzor bregastog vratila ometa rad mjenjača
Kada osjetnik bregastog vratila zakaže, on šalje oštećene podatke ili ih nema u PCM. PCM, koji sada "leti naslijepo" na jednom ključnom toku podataka, mora poduzeti zaštitnu radnju kako bi spriječio oštećenje motora. Ovo zaštitno djelovanje izravno utječe na prijenos na nekoliko načina:
1. Oštre ili proklizavajuće promjene
PCM koristi podatke o opterećenju motora i brzini za određivanje tlaka i vremena prijenosa. Uz neispravne podatke o bregastom vratilu, PCM pogrešno izračunava opterećenje motora. Može dati naredbu za promjenu stupnja prijenosa u krivo vrijeme ili s neispravnim hidrauličkim tlakom, što rezultira nemirnim, grubim prebacivanjem stupnjeva prijenosa ili sporim, klizećim prijenosom stupnjeva prijenosa gdje broj okretaja motora raste bez ubrzanja.
2. Neuspješno mijenjanje brzina (šepajući način)
Ovo je najčešći i značajan učinak-povezan s prijenosom. Kako bi zaštitio motor i mjenjač od moguće štete uzrokovane netočnim podacima, PCM će pokrenuti afail{0}}safe ili "limp" način rada. U ovom stanju:
Mjenjač postaje zaključan u jednom stupnju prijenosa (obično drugi ili treći stupanj).
Vozilu će nedostajati snage i neće prebacivati u viši ili niži stupanj prijenosa.
Vozač doživljava vrlo visoke okretaje u minuti s malom brzinom i nemogućnošću normalnog ubrzavanja.
Lampica kontrolnog motora će se upaliti.
Način šepanja osmišljen je da vas sigurno odvede kući ili do servisa, ali ne i za nastavak normalne vožnje.
3. Problemi sa spojkom pretvarača zakretnog momenta
Spojka pretvarača zakretnog momenta (TCC) zaključava motor i mjenjač zajedno pri većim brzinama radi poboljšanja učinkovitosti goriva. PCM koristi podatke o bregastom i koljenastom vratilu za glatko uključivanje i isključivanje TCC-a. Neispravan senzor može uzrokovati podrhtavanje TCC-a, nepravilno uključivanje ili se uopće ne uspije uključiti, što dovodi do proklizavanja i povećanih temperatura prijenosa.
4. Loše vrijeme mijenjanja brzina i traženje opreme
Moglo bi se dogoditi da se mjenjač prebaci prerano ili prekasno. Također može "loviti" stupnjeve prijenosa, stalno mijenjajući gore-dolje na blagom usponu jer PCM ne može točno procijeniti izlaznu snagu motora i potražnju.
5. Gubitak Overdrivea
U nekim slučajevima, PCM može onemogućiti zupčanik za povećanje brzine kako bi smanjio opterećenje pogonskog sklopa, uzrokujući veće okretaje i smanjenu potrošnju goriva na autocesti.
Dijagnosticiranje problema: nemojte prvo kriviti mjenjač
Budući da simptomi tako blisko oponašaju unutarnji kvar mjenjača, neispravan senzor bregastog vratila može biti notorna pogrešna dijagnoza. Vlasnik bi mogao osjetiti grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i pretpostaviti da mjenjač ne radi, što dovodi do potencijalno nepotrebnih i skupih popravaka mjenjača.
Pravilna dijagnoza je ključna:
Provjerite kodove kvarova:Prvi korak uvijek je upotreba OBD-II skenera. Neispravan osjetnik bregastog vratila obično će pohraniti kodove poput P0340 (Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila "A") ili P0345 (Krug 2 senzora položaja bregastog vratila "A"). Iako se mogu pojaviti i drugi kodovi, kod-određen za bregastu osovinu veliki je trag.
Povezani simptomi:Kvalificirani tehničar će povezati kodove kvara sa simptomima. Ako je automobil u stanju mirovanja i ima kod senzora bregastog vratila, zamjena senzora je logičan prvi korak.
Pregledajte senzor i ožičenje:Ponekad problem nije sam senzor, već konektor ili ožičenje, koji se mogu oštetiti, zauljiti ili korodirati.
Zaključak
Dani kada su motor i prijenos bili odvojeni, čisto mehanički entiteti davno su prošli. U današnjim vozilima, to su dvije polovice jednog, računalno-upravljanog sustava. Neispravan senzor bregastog vratila onesposobljava PCM-ovu sposobnost upravljanja motorom, prisiljavajući ga na poduzimanje obrambenih mjera koje ozbiljno ometaju rad mjenjača.
Dakle, ako imate problema s mjenjačem, posebno u kombinaciji s lampicom za provjeru motora i lošim performansama motora, nemojte zanemariti mogućnost jednostavnog, relativno jeftinog senzora kao što je senzor položaja bregastog vratila koji je osnovni uzrok. To je snažan podsjetnik da u modernom automobilu mala elektronička komponenta može imati veliki utjecaj na cijeli pogon.